無人值守電子地磅監(jiān)控系統(tǒng)方案設計

現(xiàn)有汽車衡稱重常見作假手段：

· 不*上衡或者多臺車輛同時上衡，達到增加或者減少貨物凈重的目的；

· 裝車或卸車時更換貨物品種，謀取不同貨物品種之間差價。對于礦產品，這種作假手段更易得手；

· 冒領貨物，冒充客戶提取貨物。對于大宗礦產品，如果收發(fā)貨單位之間信息溝通不暢或者管理不嚴，偶爾丟失幾車貨物，也許永遠不為人所知，或者發(fā)現(xiàn)時為時已晚；

· 車輛皮重作假，稱皮重前人為添加重物，爾后待機丟棄重物，達到減少貨物凈重目的；

· 更換車牌。兩個皮重不同車輛，過完皮重后互相交換車牌，去拉不同價格貨物，或者一輛車空車退出，兩輛車皮重間重量差額的貨物便白白流失；

· 直接對汽車衡的傳感器加裝遙控裝置，使其秤量改變；

· 內外勾結，監(jiān)守自盜。

· 運輸途中更換貨物，以次充好，魚目混珠。

為了杜絕上述作假現(xiàn)象，電子衡器稱重系統(tǒng)急需由簡單的稱重功能改造為控制功能齊全、防作假手段完善、信息溝通流暢的稱重防作假系統(tǒng)。從實際案例看，沒有防作假措施的稱重系統(tǒng)成為人為的重點進攻對象，給企業(yè)帶來巨大的經濟損失，采用多種技術手段杜絕各種作假可能，已經成為當務之急；稱重系統(tǒng)的稱重數(shù)據需要與企業(yè)供銷系統(tǒng)實時共享，企業(yè)可以隨時掌握進銷情況，稱重系統(tǒng)需要實時讀取供應和銷售數(shù)據，以便實時控制貨物的收發(fā)，稱重系統(tǒng)需要與企業(yè)資源計劃系統(tǒng)（ERP系統(tǒng)）或者企業(yè)供銷系統(tǒng)有完備的數(shù)據接口；稱重系統(tǒng)需要對貨場、通道、電子衡器進行實時監(jiān)控和調度，需要采用視頻系統(tǒng)監(jiān)控現(xiàn)場，需要采用信號燈控制車輛通行，需要采用語音和電子顯示屏發(fā)布各類信息；為了杜絕過磅員與車主、貨主接觸，提高工作效率，需要采用遠程稱重，實現(xiàn)磅房無人值守；為了加強監(jiān)督和控制，需要對稱重和裝卸整個過程實現(xiàn)全程遠程監(jiān)控并可以隨時回放稱重和貨物裝卸的整個過程。

相關實例：

13個地磅，（稱重端）分別對進入的車輛進行稱重，要求對過磅的車輛將信息疊加到視頻上，并通過車牌、流水號以及貨號進行分類匯總以及查詢。

對地磅數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)的要求是系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定，能夠及時發(fā)現(xiàn)問題，可以由安全保衛(wèi)部門做出相應的反應，并且在事后可以保存下全部過程的圖像，作為重要資料備查。

具體要求：

1、視頻監(jiān)控系統(tǒng) ，磅秤兩端兩個視頻監(jiān)控點，是用來看過磅的車輛是否上磅和識別車輛信息，軟件要求可以實時查看上磅稱重的車輛每次是否上磅，遠距離讀卡器自動獲取稱重車輛的車牌號，錄入到過磅系統(tǒng)軟件中，電子磅過磅軟件是可以通過網絡將音視頻數(shù)據和稱重數(shù)據匯總上傳中心服務器，通過服務器能在局域網內的任意電腦上看到每個點的情況。

2、過磅定位系統(tǒng)。過磅車輛的紅外定位系統(tǒng)，能和通過監(jiān)控軟件自動輸入車牌號，每個過往車輛檔案存儲后，每次過的皮重誤差在百分之幾后自動報警，過磅軟件是網絡版能在局域網內任意電腦上設權限看到累計匯總數(shù)據，通過預留開發(fā)接口，可以與客戶的EPR軟件系統(tǒng)進行對接。

3、車輛識別系統(tǒng)。

采用射頻卡實現(xiàn)對稱重車輛的識別。車輛上磅時，發(fā)給稱重車輛一張射頻卡，刷卡后過磅車輛皮重以及車輛信息均保存在數(shù)據庫中，稱毛重時通過刷卡將此車的皮重信息調出， 避免種種作假行為。